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            你知道怎么用噴涂的方法修復輸送帶嗎

            時間:2021-3-18 3:00:00來源:http://www.thejessaolson.com/news575717.html

            橡膠輸送帶是火電廠、散貨碼頭、鋼鐵企業和礦山企業使用的重要連續輸送設備。輸送帶是帶式輸送機的重要組成部分。隨著生產效率的提高,輸送帶帶寬由400RAM提高到2200mm,帶速由0.8m/s提高到5m/s,運行效率達到1000t/h以上。2000mm寬的橡膠輸送帶,每米1000元以上。由于輸送機的輸送間隔較長,輸送帶的更換已成為一項值得關注的成本。輸送帶廠家向您介紹如何維護輸送帶,節約成本。

            1輸送帶磨損情況

            專業從事煤炭卸車公司和礦石刮裝作業,裝卸技術全部采用一道工序。大傾角輸送帶由基帶、擋板和隔板三部分組成。邊緣可以防止材料滑動和墜落。為便于繞過滾筒,阻尼器設計成波紋狀;隔膜的作用是支撐物料,為實現大傾角輸送,采用T-TC型。法蘭和膜片通過二次硫化連接到基帶,并且具有非常高的連接強度。2009年,前港分公司貨物吞吐量達到1億噸。2010年,公司僅皮帶運輸機就有80多臺。傳送帶的成本為每年500萬至800萬元,占總數據消耗的1/2至213。輸送帶磨損的三種形式是造成輸送帶磨損的重要原因。

            1輸送帶硫化接頭磨損

            通常由于輸送帶本身的材質高于硫化接頭處橡膠層的耐磨性或熱硫化質量問題,造成硫化接頭處橡膠層的局部磨損。外露的鋼絲芯或尼龍芯,對輸送帶之間的硫化接頭強度形成重大威脅。

            2輸送帶裙板磨損

            由于輸送帶導向裝置的裙板調整不當或導向裙板設計不當,會導致裙板在運行中磨損輸送帶。造成輸送帶兩側膠層磨損明顯,整個輸送帶縱向運行方向露出鋼絲繩芯或尼龍芯,一旦鋼絲繩芯翹曲,容易纏繞滾筒,造成鋼絲剝落或皮帶撕裂。

            三。傳送帶旁磨損

            輸送帶旁邊的磨損,大多是落料沖擊造成的。由于漏斗的落點是絕對相同的,對輸送帶的沖擊加劇,導致輸送帶沿運行方向局部磨損,嚴重時裸露的鋼絲繩芯會減燃或撕裂輸送帶。此外,尼龍帶使側部的強度下降,因為軸承滾子存在30洎4。向前的角度,所以在軸承滾子的對中力的作用下,皮帶在運行中會出現折帶的危險。

            輸送帶磨損的處理方法

            1局部熱硫化技術

            采用硫化機進行熱硫化,對于局部磨損的接頭部位,采用熱硫化技術可以恢復輸送帶的功能,效果較好;存在的問題是人力物力投入大,時間長。它只適用于局部處理標稱體積的硫化板,很難處理大面積的磨損。

            2局部冷固化技術

            主要產品有1STLINE(美國)液態高分子復合修補材料、DEFCON(德國)及部分國產產品。對磨損部位進行研磨處理后,冷硫化橡膠以磨損的名義均勻地涂在皮帶上,但硫化時間長,室溫硫化10~24h,且不潤滑。清洗劑投入后,清洗效果不好。

            三。局部冷棒技術

            個別使用德國Tiptopp公司修理條(縱向裂紋)。大傾角輸送帶由基帶、擋板和隔板三部分組成。邊緣可以防止材料滑動和墜落。為便于繞過滾筒,阻尼器設計成波紋狀;隔膜的作用是支撐物料,為實現大傾角輸送,采用T-TC型。法蘭和膜片通過二次硫化連接到基帶,并且具有非常高的連接強度。其優點是人力物力投入少,耐磨性好,可重復利用率高

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